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红牛本领总监皮埃尔·瓦赫在巴林季前测试杀青后的发布会上径直摊牌，说球队当今根柢不是最强的，甚而约略排第四。
他原话约略等于“咱们昭着不是别东说念主追逐的倡导，凭证咱们我方分析，法拉利、梅赛德斯和迈凯伦当今齐跑在咱们前边，咱们只可跟在后头。天然其他队油量和引擎花样啥的咱们不了了，是以这个名次可能不太准。”他还说球队当今就盯着我方何如变快，不思瞎跟别东说念主比。
这话听着挺顷刻间，但其实也挺平素，因为2026年章程大改，红牛第一次我方搞引擎加福特合营，原本就一堆不笃定身分。
客岁红牛其实挺折腾，天然维斯塔潘靠个东说念主圭臬还能赢几站，但车队举座问题不少，尤其是纽维走东说念主后本领团队退换还没十足稳住。到了本年，F1章程变天了，车更轻，油耗更低，混动系统蜕变大，主动空气能源学被划定，轮胎抓地力掉许多。
红牛的新能源单位成了最大看点。测试第一天维斯塔潘跑出挺快的圈速，好多东说念主合计红牛又要碾压了。可三天跑完，数据就把关注浇灭了。红牛统统跑了343圈，可靠性算中游，但单圈速率一直掉在前三后头。
瓦赫直说低速弯的牵引力照旧老裂缝，“中低速弯弊端跟客岁差未几”，法拉利和梅赛德斯轻油现象下直线速率很猛，迈凯伦低速出弯牵引异常强。
这三天测试基本等于赛季缩影。第一天维斯塔潘在可以条目下跑1:34.798，只逾期诺里斯0.129秒，好像还行。可第二天运转，梅赛德斯的安东内利和拉塞尔轮替刷1:33，汉密尔顿稳在1:34低位，皮亚斯特里长距离跑异常稳。
红牛这边维斯塔潘和新来的哈贾尔反应差未几：直说念能源爆发可以，能量用得比预期好，但底盘在低抓地力下均衡差，出弯老打滑，时候丢太多。瓦赫异常强调低速弯后何如把牵引力管好是本年章程最浩劫点。
第三天梅赛德斯前二，汉密尔顿因为红旗早收工，红牛还在中游晃，维斯塔潘最佳收货1:35.341，逾期逾越者超1秒。现场敌视从第一天答应酿成严慎，全球心知肚明这仅仅开季前，系数队齐在藏东西，油量花样翼片啥的齐可能是假算作。
其实对红牛来说这是警钟亦然契机。好的所在有几点。新引擎可靠性超预期，三天加上之前试车，红牛加 Racing Bulls 整个快700圈，确凿没坏，这对第一年我方作念引擎的队很牛。维斯塔潘赛后说引擎直说念证据惊喜，哈贾尔对福特合营也挺适意。
车队没瞎乐不雅，瓦赫径直承认逾期，就幸免了客岁那种名义牛内容拉胯的烦扰。章程当今敬重轻量和低速证据，红牛过去中高速赛说念强，但低速弯当今要道，谁先责罚牵引力和分量谁占先。
坏的就一条，分量划定没作念好。瓦赫承认他们在最小分量上遭受繁难，跟其他队相同冬天拚命减重，但起步就逾期，开季前不明决，墨尔本那些低速组合弯还会持续损失。更烦的是敌手仍是逾越，法拉利轻油直速猛，梅赛德斯举座均衡好，迈凯伦牵引和牢固性强，红牛不马上迭代，维斯塔潘卫冕就难多了。
瓦赫赛后一直说专注我方，不掺和谁是标杆的争论。沃尔夫之前还说红牛是标杆，后果被瓦赫马上怼，昭着全球相互试探。维斯塔潘没多言语，但看他颜料昭着对新车速率不适意。3月8日墨尔本开赛在即，红牛第二轮测试得带大升级，异常是底盘和吊挂调校，否则一上来就得追着跑。当今排第四，但差距不是跨不外去的，新章程期间成立速率最猛的临了能翻盘。
引擎靠谱、气魄泄漏是红牛的底牌，可低速弊端和分量问题是大繁难。维斯塔潘还能靠我方扛一阵，但车在中低速老泄力实盘配资平台，再牛的个东说念主才能也顶不住举座逾期。时候不等东说念主，米尔顿凯恩斯那处得合手紧了。
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